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Ciclismo

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La bici en Milán

Hace poco tuve la oportunidad de visitar Milán y vine encantado respecto a la integración de la bici en la vida diaria de la ciudad.

Allí como en otras ciudades también se ha implantado un sistema público de alquiler de bicis, lo llaman Bikemi y una de las cosas que me sorprendió gratamente es la posibilidad de alquilar una bici por un día, semana o bono anual a precios interesantes (para mas información bikeMi)

La oportunidad de poder coger una bici por un día o una semana te posibilita que si vas de turista te puedas mover por la ciudad pedaleando. Andar con la bici allí es comodísimo al ser una ciudad completamente llana y con conciencia de los conductores por las bicis, en otros puntos deberían aprender a convivir con ella.

Bancada de biekMi

Aparte del sistema para que cualquier ciudadano o turista tenga acceso a las bicis, las bicis me encantaron al estar perfectamente diseñadas para la ciudad:

– Transmisión por cardán: Evita enganchones del pantalón con la cadena así como ensuciarte de grasa la ropa.

– Dinamo integrada: Al estar la dinamo en el buje de la rueda delantera el mantenimiento es mínimo, por no contar que es un sistema que nos permite usar la bici incluso durante la noche al suministrar energía a la luz delantera integrada en la cesta.

– Cesta: Para dejar el bolso, la compra o la mochila mientras circulamos en bici.

El otro punto que me gustó muchísimo fue el diseño de los carriles bici. No hay carriles bici en toda la ciudad, la gente circula por la calzada y no por la acera, es decir por donde se debe, en Burgos se ve demasiada gente circulando por la acera, ¡ciclista toma la calzada!

En aquellas calles donde hay carriles bici se han diseñado pero que muy bien, han pensado dos veces antes de su construcción. Al contrario que estos ejemplos.

Carril bici Milán

Si diseccionamos la foto anterior vemos:

  1. Carril bici en un sólo sentido, otro carril bici por la otra acera
  2. A distinto nivel que la acera, así los peatones no se meten inconscientemente en el carril bici
  3. Espacio de seguridad entre el carril bici y las plazas de aparcamiento: Si alguien abre la puerta del coche, al tener este espacio de acera no interfiere al carril bici.
  4. Anchura carril bici: Muy buena anchura del carril bici, no como en otros lados que no llega la anchura al ancho del manillar.

Esquina carril bici

Se ha tenido en cuenta el diseño incluso en las intersecciones con otro carril bici, para evitar de esta forma que el ciclista invada la calzada.

Carril bici Milán

En la foto anterior, vemos de nuevo que el carril bici está al mismo nivel que la calzada pero separada para evitar la invasión de vehículos motorizados y que está a diferente nivel que la acera para que los peatones no invadan el carril bici.

Respecto a los usuarios vimos gente de todas las edades y diferentes bicis pedaleando:

– Fixies

Fixies en Milan

– No importa la edad

Bici paseo

– Con tacones

Tacones bici

Carril bici – chapuza nacional

Una de mis aficciones es la bici, últimamente la uso en lo que denominan ciclismo urbano en mis desplazamientos díarios. Para ello muchas veces utilizo los carriles bicis, otras veces paso de ellos y prefiero utilizar la calzada.

La calzada tiene sus ventajas, como poder ir más rápido, superficies que no resbalan con la lluvia, abuel@s en mitad del carril bici pero por otro lado tiene bastante mas peligro, porque la gente se transforma en Mr. Hyde cuando se pone con las manos al volante, desgraciadamente parecen no saber que un ciclista tiene el mismo derecho a circular por la calzada que un vehículo a motor.

En este sentido me dan envidia paises como Holanda con su red de carriles bici, bien diseñados y extendidos por todo su territorio. Para llegar a ello, han tenido que luchar por ellos desde hace 40 años como muestra este minidocumental.

Sin embargo en España han intentado realizar muchísimo en menos tiempo la creación de carriles bicis, lo cual sin una planificación adecuada puede terminar en chapuzas como estas:

Estas chapuzas abarcan:

– Carriles bici segregados

– Carriles bici junto a la acera

– Aceras bici

– otras instalaciones que no tienen ni nombre…

Por mas que me muevo y miro, en general lo que veo son chapuzas y mas chapuzas:

– Carriles bici en sitios insospechados a espensas de quitar la poca acera que tenían los peatones

– Con obstaculos

– Falta de mantenimiento

– Sin interconexión entre ellos.

– Curvas imposibles

– Sitios para descansar

Podríamos seguir poniendo imágenes de chapuzas y mas chapuzas, pero lo interensante es que quien vaya a diseñar un carril bici, antes de “pensar” su trazado, se tome la molestia de ir en bici por la ciudad para ver lo que hay y sobretodo lo que no hay que hacer.

En mi caso me gustan especialmente estos blogs de ciclismo urbano, como no pretendo quitarlos protagonismo os animo que los leaís.

En bici por Burgos

Bicicletas, ciudades, viajes…

Esto sería lo deseable, circular por la calzada, sin miedo a que te atropellen.